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第8章(第4页)

心里这么抱歉地想着,AE86狩猎前方猎物时却是毫不留情。

衔接C23和C24的直路短得可怜,哪怕FD-3S拥有让高桥启介引以为豪的350匹马力,也无济于事。

根本没让他拥有全油门的时间,就已经被迫为进入下一个弯道而制动了。

“果然是个厉害的对手!”

高桥启介的精神是今晚前所未有的高度集中,有了之前那十几圈的练习打基础,他眼角余光一瞥到已经达到临界点的转速,果断从三档切换至二档入弯。

然而紧追在后面的AE86,同样面对C24高速弯道时,竟是丝毫减速的迹象也没有,疯狂地冲了进来!

“什么?!”,高桥启介惊诧之下,忍不住骂了句脏话:“简直疯了!”

在他看来,这AE86进入弯道竟然用的是接近130的时速!

不但制动太晚,角度也切得过小,绝对已经犯下了足以致命的错误!

而两车的距离微乎其微,对方车身一旦失控,他要是不能及时出弯的话,保不准也要被连累的!

“可恶!”

高桥启介被惊出一头冷汗,本能地踏下油门想要加速出弯,但位于转向过度中的车尾根本不听他使唤——要撞了!“给我转!!!”

近在毫厘的AE86,却完全不能体会到FD-3S震怒慌张的心情。

藤原拓海依旧顶着一张表情匮乏的脸,淡定无比地等车头过了弯心,对准最佳出弯路线后,脚下猛力一踩油门,瞬间就提速出了弯。

几秒前的AE86面临着与FD-3S一样的处境,转速都是刚好面临临界值。

但与高桥启介作出的选择恰恰相反的是,他眼都不眨地直接选择了以高档位转弯。

用高档位转弯,当然是每个驾驶员最为理想的状态。

不仅可以避免出现换挡出弯时出现加速不足的困窘,能让引擎保持高速运转,以高速转过弯道;更能确保扭矩不因为换挡的那几分之一秒时间而受到损失;还避免了分散驾驶员的注意力。

高桥启介不通机械原理,当然解释不出背后的原因,但潜意识里也清楚这样做的好处。

但他更清楚,自己绝对做不到。

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